Флот и Фолкленды. Архипелаг раздора. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - Е. А. Грановский
В довершение ко всему, высланный в 05:28 на доразведку противника «Треккер» капитан-лейтенанта Карлоса Каля не смог обнаружить неприятельскую авианосную группу. Таков был результат отхода Вудворда на юго-восток. Это обусловило и последующее бездействие аргентинских военно-воздушных сил. Оперативная группа ВВС «Юг» запланировала на 2 мая 54 противокорабельных самолетовылета (24 A-4B, 8 A-4C, 12 «Даггеров», 4 «Канберр», 6 «Пукар»), однако они не состоялись из-за отсутствия данных о местоположении противника. Фуэрса Аэреа не располагала эффективными средствами решения задач морской тактической разведки. Широко практиковавшееся в иных случаях использование самолетов «Боинг-707», «Лирджет-35» и KC-130H «Геркулес» здесь считалось безнадежным и самоубийственным, а истребители-бомбардировщики обладали крайне ограниченными возможностями самостоятельного поиска и выхода на цель.
В Аргентине события этой беспокойной ночи породили самые противоречивые оценки: от радикально-милитаристских, что, «если бы не штиль, мы бы задали англичанам жару», исходящих от военно-морских историков и высших должностных лиц ВМФ, до глубоко пацифистских, что аргентинцы вообще не собирались атаковать (ну или если только самую малость и при наличии благоприятных обстоятельств), рассчитывая на мирное урегулирование конфликта при посредничестве президента Перу Белаунде Терри, на чем, в частности, настаивает Рубен Моро. Особенно умильно выглядят публикации, в которых заявляется сразу и то и другое.
Вудворд со своими авианосцами до часа дня по местному времени шел юго-восточным курсом, пока не оказался на краю 200-мильной зоны, а затем двинулся на запад, обратно к островам, чтобы с наступлением ночи продолжить высадку разведгрупп. Вспомогательные суда «Олмеда» и «Рисорс» были оставлены у границы TEZ в охранении фрегата «Плимут», а «Ярмут» отправлен, чтобы встретить и конвоировать судно снабжения «Форт Остин». Перед рассветом в ожидании аргентинского воздушного налета на кораблях была объявлена боевая готовность №1, однако предполагаемая атака со стороны неприятельского авианосца так и не состоялась, а подводная лодка «Сплендид» по-прежнему не могла его отыскать. Радиограмма с приказом FT 79 об общем отходе британцами была перехвачена, но данные дешифровки еще не поступили. Теперь настала очередь командующему TG 317.8 недоумевать, где же противник и что он замыслил.
«К этому моменту, – пишет Вудворд, – мы должны были многое обдумать, поскольку „25 мая“ был только половиной нашей проблемы. Другой половиной был находящийся в двухстах милях к юго-западу от меня и к югу от островов „Генерал Бельграно“ со своими двумя эсминцами охранения. В дополнение ко всему этому в зоне находилось еще три аргентинских фрегата324 и их единственный танкер». В итоге на «Гермесе» решили по примеру «Инвинсибла» отправить на разведку «Си Харриер». Он вернулся на авианосец через один час и двадцать минут, не найдя «ничего, кроме бескрайнего простора открытого моря», как пишет совершивший этот вылет флайт-лейтенант Морган. Ближе к вечеру с аналогичной задачей слетал вертолет «Си Кинг». Его разведывательный вылет также оказался безрезультатным, поскольку аргентинское соединение было уже далеко, отходя на запад, но едва не закончился потерей самого вертолета. Пока он находился в полете, «Гермес» лег на другой галс и оказался в итоге много дальше, чем рассчитывали вертолетчики при возвращении на корабль. К счастью, поблизости пребывал один из дозорных фрегатов и вертолет смог произвести с него дозаправку топливом посредством системы HIFR. «Когда он в конце концов совершил посадку на „Гермес“, – сообщает Морган, – произошла довольно жаркая дискуссия между пилотами вертолета и командным пунктом».
Однако наиболее драматичные события этого дня разворачивались к югу от архипелага.
Потопление крейсера «Генерал Бельграно»
В южной части театра военных действий всю первую половину суток 2 мая преобладала непогода: сильный западный ветер, свежая волна, местами снег с дождем. Подводная лодка «Конкэрор» продолжала слежение за крейсером «Генерал Бельграно», шедшим в сопровождении эсминцев «Ипполито Бушар» и «Пьедрабуэна». Корабельная группа GT 79.3 под командованием капитана 1 ранга Эктора Бонсо двигалась в западном направлении, удаляясь оттуда, где она могла представлять хоть какую-то угрозу британским силам, коммандер Рефорд-Браун при каждом новом поднятии перископа удрученно наблюдал, как уходит его добыча.
Субмарина осуществляла слежение за GT 79.3 с утра 1 мая: коммандер Рефорд-Браун наблюдал в перископ, как крейсер завершил прием топлива с танкера «Пуэрто Росалес» (оба эсминца произвели бункеровку еще накануне), в половину двенадцатого капитан 1 ранга Бонсо отпустил танкер и повел свои корабли на юго-восток. Эсминцы заняли места в походном ордере на траверзах крейсера. «Конкэрор» последовал за ними, держась за кормой в мертвой зоне гидрофонов эсминцев.
Подробности обстоятельств потери аргентинцами крейсера, многие из которых, впрочем, достаточно хорошо известны, будут изложены во второй книге. Здесь ограничимся кратким рассказом. Первоначально группе «Бельграно» ставилась задача к 22:00 1 мая выйти в район южнее 200-мильной запретной зоны и затем в ранние часы 2 мая вторгнуться на 45 морских миль в ее пределы, имитируя развертывание для нанесения удара по британскому соединению с юга, после чего отойти на исходные позиции. В 20:07 пришла радиограмма с уточнением задачи, отменявшая проникновение в TEZ. До десяти часов вечера Бонсо вел свои корабли курсом SO, а в течение ночи – курсом O, удерживаясь примерно в тридцати морских милях южнее границы TEZ. Таким образом, в планировавшемся морском сражении на GT 79.3 возлагалась демонстративно-отвлекающая задача, не было никакого «двойного охвата», как часто утверждается, хотя адмирал Альяра стремился создать у противника такое впечатление, чтобы добиться разъединения неприятельской корабельной группировки. План неблестящий, ибо слабо учитывал вариант, что вместо желаемого разделения надводных сил британцы возложат решение проблемы на подводную лодку.
Моряки крейсера, несмотря ни на что, были уверены, что находятся на острие атаки. Капитан 1 ранга Бонсо для поддержания боевого духа объявил по громкоговорящей связи, что ему дан приказ атаковать британский флот. Это сообщение было встречено экипажем с большим воодушевлением. Хотя курс 90°, которым следовала GT 79.3, не обещал ничего подобного, ожидание боя будоражило. В начале суток 2 мая скорость хода была увеличена до 14 узлов, эсминцы выдвинуты вперед. Теперь они шли на крамболах крейсера в 5 милях от него. В 03:00 в связи с вхождением в пределы радиуса действия британской палубной авиации расчеты корабельных средств ПВО заняли свои места по боевому расписанию.
Командир группы позаботился, чтобы быть во всеоружии на случай вражеского удара с воздуха, однако подводной угрозы для него как будто не существовало. Также следует отметить, что если в надводном и противовоздушном бою GT 79.3 представляла определенную силу, учитывая наличие ПКР «Экзосет» на эсминцах и ЗРК «Си Кэт» вкупе с мощной зенитной артиллерией на крейсере, то в противолодочном отношении ее возможности были крайне низки. Ввиду того, что корабли имели изношенные ходовые механизмы, не позволявшие развить высокой скорости хода, устаревшие гидроакустические средства (фактическая дальность действия стоявшей на эсминцах ГАС AN/SQS-30 не превышала 25 каб.) и противолодочное вооружение (старые ГБ, торпеды Mk.44), а единственный базирующийся на крейсере вертолет «Алуэтт III» (№3-H-105) не нес никаких средств поиска подлодок, группа «Бельграно» не могла не то что потопить атомную подводную лодку с максимальной скоростью хода 28 узлов и глубиной погружения до 400 м, способную поражать цель управляемыми торпедами «Тайгерфиш» на дистанциях в несколько морских миль, но даже сорвать ее атаку. Поэтому в действиях аргентинцев прослеживалась немалая доля фатализма. Как указано в официальном отчете о потере крейсера, «более низкая косвенная военная ценность GT 79.3 по сравнению с другими оперативными группами и ощущение неспособности успешно защитить себя от угрозы, исходящей от атомных подводных лодок, по-видимому, привели к тому, что возможность атаки из-под воды просто игнорировалась». Все это усугублялось убежденностью, что британские подводные лодки не станут атаковать за пределами TEZ. Группа не применяла противолодочного зигзага и других активных мер противолодочной защиты. Руководство ПЛО было возложено на командира
